スズキ スカイウェイブ 250。 スズキスカイウェイブ250の評価、燃費や走行性能をライバル車と比較

スズキスカイウェイブ250の評価、燃費や走行性能をライバル車と比較

スズキ スカイウェイブ 250

スポンサーリンク スズキスカイウェイブ250の特徴と魅力 スカイウェイブ250は、流れるようなフォルムやアーモンド型の二灯ヘッドライトをもつスタイルが人気を集めました。 スズキがスカイウェーブ250を発表するまでは、一般的なスクーターのデザインをそのまま大型化したようなスタイルが一般的でしたが、このモデルが市場に登場することで、ビッグスクーター人気に火を付けました。 使い勝手の良さも評価されています。 シート下のトランクスペース容量は63Lもあるため、フルフェイスヘルメット2つを余裕で収納できます。 またハンドル下には収納スペース、スマホの充電ができるDCソケットも装備しているため、移動している間に充電できるビッグスクーターです。 この他にもキーレスシステム採用しているので、離れたところから鍵をさしてのエンジンのオン・オフなど様々な操作ができる使い勝手の良さも評価されています。 スズキスカイウェイブ250のスペック・燃費、走行性能は スズキのホームページにあるスカイウェイブ250のスペックは次のとおりです。 全長(mm) 2,270 全幅(mm) 760 全高(mm) 1,225 軸距(mm) 1,585 最低地上高(mm) 125 シート高(mm) 710 車両重量(kg) 214 燃費 国土交通省届出値:定地燃費値 39. また大型バンパーと大径のタイヤを採用したため高い安定性が知られています。 7段階統制が可能なサスペンションユニットのスプリングプリロードにより体格や好みに合わせて自由に調整できるため、体格の小さな女性ライダーからも評価されているモデルです。 気になる燃費ですが、ガソリン1Lあたり39.0km(2名乗車時)と高い燃費性能を達成しています。 スズキスカイウェイブ250のライバル車は スズキスカイウェイブ250のライバルは、 ホンダのフォルッツア ヤマハのマジェスティです。 いずれもビッグスクーターですし、流れるようなフォルムや排気量が250ccであることが共通しているため、ライバル車にふさわしいモデルといえるでしょう。 気になる1Lあたりの燃費性能は、スカイウェイブ250が39.0km(2名乗車時)、ホンダフォルツアが43.0km、ヤマハマジェスティが38.0kmですが、スズキスカイウェイブ250のみ2名乗車時で測定しているため正確な比較は難しいのですがフォルツアの燃費が一番いいです。 またライバル車に比較すると重量があるため、加速力に遅れを取る傾向がありますが、車両を安定させる大径タイヤと独自のサスペンションユニットが路面の衝撃を吸収し、しなやかで柔らかく安定した走りが評価されています。 まとめ スカイウェイブ250は、街乗りに向いたクールなスタイルをしており、日常生活からツーリングまで楽しみたいという人におすすめの、オールラウンドなスタイルを持つビッグスクーターです。 比較的加速力が弱いため坂道や急加速などは苦手ですが、エンジンブレーキの効きが良いので坂道を下る際に安心して操作できますし、カーブを曲がるバンクでもなめらかなコーナリングを体感できます。

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スズキ【スカイウェイブ250】のおすすめバッテリーとは?適合型番やサイズ、寿命を延ばす方法

スズキ スカイウェイブ 250

379位 4. 1点 評価人数:15人 台 3件 325人 0件 車輌プロフィール 「スカイウェイブ」は、1990年代の終わりから、スズキのビッグスクーターシリーズを構成したモデル群の総称。 その始まりは、1998年2月に発売された「スカイウェイブ250」だった。 2000年前後には、空前のビッグスクーター(カスタム)ブームが巻き起こるが、スカイウェイブ250登場時は、まさにその前夜のこと。 排気量249ccの水冷4スト単気筒SOHCエンジンを、バックボーンフレームに搭載。 スカイウェイブ250によって、ホンダ、ヤマハに続き、スズキがビッグスクーター市場に参入したことになった。 スカイウェイブ250のカスタマイズドモデルとして2001年に発売されたスカイウェイブ250タイプSは、一時期カワサキへとOEM供給され、カワサキ・エプシロン250としても販売された。 スカイウェイブ250は、幾度かのモデルチェンジを受け、前述のタイプSをはじめとしたバリエーションモデルを展開しながら生産が続けられた。 単に「スカイウェイブ250」という名称のモデルは、2006年にインジェクション化されたのち姿を消したが、タイプSやSSなどがラインナップされ続け、最終的には平成28年排出ガス規制への適合が必要になる前の2017年まで販売されていた。 タイプグレード名 SKYWAVE 250 モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ 型式 JBK-CJ46A 発売年 2007 発売月 12 仕向け・仕様 国内向けモデル 全長 mm 2270 全幅 mm 760 全高 mm 1385 ホイールベース mm 1585 最低地上高(mm) 125 シート高 mm 710 車両重量 kg 212 最小回転半径(m) 2. 8 圧縮比(:1) 11. 3 最高出力(kW) 19 最高出力(PS) 26 最高出力回転数(rpm) 7500 最大トルク(N・m) 25 最大トルク(kgf・m) 2. 5 最大トルク回転数(rpm) 6000 燃料供給方式 フューエルインジェクション 燃料タンク容量 L 13 燃料タンク・リザーブ容量 L 3. 5 燃料(種類) レギュラーガソリン 満タン時航続距離(概算・参考値) 507. 5 エンジンオイル量(オイル交換時) L 1. 2 エンジンオイル量(フィルタ交換時) L 1. 0 ホイールリム形状(後) MT ホイールリム幅(後) 4. 0 タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 1. 75 タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.

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スズキ(SUZUKI) スカイウェイブ250タイプS/ベーシック

スズキ スカイウェイブ 250

モデルチェンジから大分経つがいまだにデザインは古くささを感じない。 又、性能面もスカイウェーブ発売当時からこだわっていたハイパワー4バルブエンジン、リアモノサス、太いフロントフォーク、大形タイヤコンセプトが変わっていない所がうれしい。 走りの面も爆発的な加速はありませんがスムーズで安定感は抜群です。 スロットルさえ開けていれば車の流れは十分にリードできますし疲れ知らずなので休みの日は一日中乗っていても疲れてくたくたになることはありません。 あと燃費もリッター約30キロと優れています。 初代からスカイウェーブとは十年十万キロ以上のつき合いになるが全く飽きていませんしこのバイク以外考えられません。 加速やら何やら不満な方も多いようですが、そこを問題視する方はロードスポーツをお勧めします。 また通勤通学が主体になる方にもお勧めはしません。 とにかく取り回しが面倒です。 重いし狭い所での出し入れは結構大変です。 一番お勧めなのはロングツーリングだろうと思います。 タンデム含めゆったりとした気分でつリングを楽しみたい方には適したバイクでしょう。 なので今の私には最適な一台になりそうです。 最後に一言。 どんなバイクでも日頃のメンテナンスが一番大切です。 自動車と違いバイクの場合はこまめなメンテナンスを必要とする乗り物です。 勿論自動車だって重要ですが、その違いは理解して乗って欲しいものです。 ショップとの付き合い方、車両との付き合い方、自動車とはチョット違うと言う事を理解して楽しんで欲しいものですね。

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