かもめ 時刻 表 博多。 博多駅(JR鹿児島本線 長崎・鳥栖方面)の時刻表

JR九州長崎本線エル特急「白いかもめ」長崎駅~博多駅

かもめ 時刻 表 博多

大村線・長崎本線に新型車両投入へ! 今回の2020年3月14日JR九州ダイヤ改正では、大村線・長崎本線に新型車両を投入する。 今回投入する新型車両はYC1形で、電気式気動車での運転となっている。 このYC1形の投入により、快速シーサイドライナーを含む大村線や長崎本線非電化区間などで活躍しているものの製造後45年以上が経過しているキハ66系列を廃車する見込みだ。 なおこの運用変更に伴う時刻変更は実施されないが、運用変更を完了すれば所要時間短縮の可能性はありそうだ。 普通列車の増結と増発へ! また今回の2020年3月14日JR九州ダイヤ改正では、各線で増結と増発を実施する。 豊肥本線では大分発着の昼間の2往復を1両から2両に増結する。 また宮崎空港線では宮崎空港12時39分発普通宮崎行きを増発し、昼間毎時2本以上の設定を行う。 ただ、妙に中途半端に3時間に1本毎時3本で運転しているが、果たして要るのだろうか… さらに指宿枕崎線では11時台に42分列車が来ない時間帯があったが、今回のダイヤ改正で昼間は30分間隔のパターンダイヤとしたため運転間隔が均等化することとなった。 香椎線の博多行き復活で普通列車に抜かされる快速設定へ! また今回の2020年3月14日JR九州ダイヤ改正では、以来約1年ぶりに香椎線でダイヤ改正を実施する。 今回のダイヤ改正では、香椎線からの博多行き鹿児島線直通列車を復活することとなった。 かつて香椎線からの博多行きは西戸崎8時37分発快速博多行き 通過駅は箱崎のみ として運転していたが このほか送り込みとして博多6時07分発普通西戸崎行きも運転していた 、2005年10月1日ダイヤ改正で博多発着での運転を廃止してしまった。 その香椎線からの博多行き直通列車を約14年5か月半ぶりに復活することとなった。 今回のダイヤ改正で設定するのは西戸崎7時46分発快速博多行きで、14年前と同様箱崎のみ通過の快速として設定する。 なお2019年現在西戸崎7時45分発香椎方面宇美行きを運転しているが、運用繰りから考えて香椎以南は香椎始発宇美行きとして設定するものと思われる。 平日朝ラッシュ時は2本つなげた4両で運転するものの昼間以降は2両での運転となるため、竹下への入庫目的で香椎~竹下間を回送している。 なおこの設定に伴う減便はないようで、純粋に増発となりそうだ。 また、竹下から香椎への送り込みのために博多発西戸崎行きも復活する可能性はあるものと思われる。 周辺の鹿児島本線普通電車は8両~9両の運転が主であるが、BEC819系による博多行きは4両編成での運転であるため、鹿児島本線内での利用者を極力増やさないようにするために快速として設定し箱崎を通過としたのだろう。 ただ、この西戸崎発快速博多行きを使っても、博多到着時刻は変わらない。 2019年現在西戸崎7時45分発宇美行きに乗ると香椎に8時09分に到着することができ、香椎8時11分発普通鳥栖行きまたは香椎8時15分発快速南福岡行きに乗り換えることができ、博多にはそれぞれ8時24分、8時27分に到着することができる。 しかし2020年3月ダイヤ改正後に設定する西戸崎7時46分快速博多行きを終点まで乗り通しても博多に到着するのは8時31分で今までの乗り換えありより遅い。 なぜか。 それは 香椎で快速が普通列車に抜かされるにほかならない。 非電化の香椎線内はできるだけ早く通り過ぎて、とっとと香椎に到着して充電したいはずだ。 そう考えると、香椎での到着が大きく繰り下げるとは考えにくく、現行の8時09分程度には到着するはずだ。 しかし香椎に8時09分に到着してから8時17分に快速博多行きとして出発するまで香椎8時10分発普通鳥栖行きと香椎8時14分発普通南福岡行きの2本が発車するのだ。 もし西戸崎7時46分発快速博多行きが香椎8時10分到着になれば普通鳥栖行きには抜かされることはなくなるが、普通南福岡行きには抜かされるので どう考えても快速列車が普通列車に抜かされる。 つまり、西戸崎7時46分発快速博多行きに乗っても、 香椎で普通電車に乗り換えた方が博多に4分早く到着するのだ。 まさか 香椎で抜かす普通南福岡行きを新型車両821系に置き換えることに伴い813系9両から6両に減車するなんてことはないよね。 周辺は全て9両以上の運転で415系12両で運転する列車もあるくらいだからね。 まさかね。 なお箱崎では2本連続快速列車の運転により平日朝ラッシュ時にど真ん中に2本連続で通過電車が来るという盛大な嫌がらせが行われる。 確かに箱崎は千早や香椎の半分程度しか利用がないが、周辺の列車がほとんど普通列車であるにもかかわらず平日朝ラッシュ時のど真ん中に2本連続通過は流石にいかがなものか。 門司港始発の特急「かもめ」運転へ! また今回の2020年3月14日JR九州ダイヤ改正では、門司港始発の特急「かもめ」を運転する。 今回設定するのは門司港6時53分発「かもめ101号」佐賀行きとなっている。 この列車は門司港6時53分発鹿児島本線特急「きらめき5号」博多行きと博多8時14分発長崎本線特急「かもめ101号」佐賀行きをつなげたものになっている。 2019年現在「きらめき5号」は783系9両 土休日は5両 、「かもめ101号」は787系7両編成で運転しているが、今回の直通化に合わせ「かもめ101号」は全区間で787系7両編成による運転になり、運用繰りの関係で鹿児島本線内で1本前を走る門司港5時41分発「きらめき3号」博多行きが787系7両編成から783系 おそらく平日も含め5両編成 に変更するものと思われる。 「かもめ」は長崎本線特急に付けられる列車名だが、博多発佐賀行きでさえ53. 6km中28. 6kmも鹿児島本線を走るが、門司港発佐賀行きなんて運転したら131. 8km中103. 2kmも鹿児島本線を走るではないか。 佐賀行きだから博多での案内のしやすさを加味して「かもめ」として運転することにしたのだろうが、もし佐賀発門司港行きで運転していたら列車愛称は「きらめき」になっていただろう。 なお前回ので新幹線連絡目的で運転時刻を繰り上げた大分5時18分発「ソニック2号」博多行きは、連絡する山陽新幹線「のぞみ4号」東京行きの小倉発車時刻を3分繰り下げたにもかかわらず、運転時刻を据え置くこととなった。 2018年3月17日ダイヤ改正時点では大分5時21分発として設定していたので不可能ではないとは思うし、時刻を繰り下げた方が所要時間が短縮し駅の営業時間短縮につながり経費節減になると思うのだが。 結び 今回の2020年3月14日JR九州ダイヤ改正では、概ね2年ぶりに九州全域でダイヤ改正を行った。 ただ、普通列車に抜かれる快速の設定や門司港始発の長崎本線特急「かもめ」の設定など、奇抜な列車を複数新設した。 今後2023年3月の九州新幹線長崎ルート部分開業に向けてJR九州でどのようなダイヤ改正を行うのか、見守ってゆきたい。

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快速シーサイドライナーも区間快速に JR九州長崎エリアダイヤ改正(2018年3月17日)

かもめ 時刻 表 博多

かもめ、みどりの正規料金は? 特急「かもめ」「みどり」の通常価格は以下の通りです。 「かもめ」「みどり」主要区間の運賃・料金(大人・通常期) 区間 普通車自由席 普通車指定席 グリーン車 博多〜佐賀 1,970円 2,500円 3,020円 博多〜諫早 3,780円 4,310円 5,380円 博多〜長崎 4,270円 4,800円 5,870円 博多〜有田 2,800円 3,330円 3,850円 博多〜佐世保 3,420円 3,950円 5,020円 佐賀〜長崎 3,420円 3,950円 4,470円 佐賀〜佐世保 2,150円 2,680円 3,200円 まず、大人1名が通常期に特急「かもめ」の普通車指定席で博多〜長崎に乗車する場合の運賃・料金は 片道4,800円(往復9,600円)です。 特急「みどり」の普通車指定席で博多~佐世保間を乗車する場合の運賃・料金は片道3,950円(往復7,900円)です。 この価格を頭に入れておきましょう。 「2枚きっぷ」きっぷはJR九州が販売している回数券タイプの格安チケットで、乗車券と特急券がセットになっている2枚綴りの割引きっぷです。 往復で使うのが一般的ですが、同じ方向に片道ずつ2回使っても構いませんし、2人で同時に片道利用しても構いません。 価格は激安で、博多(福岡市内)〜長崎まで2枚6,300円。 片道あたり3,150円です。 博多(福岡市内)〜佐世保まで2枚4,700円。 片道あたり2,350円です。 主な区間の設定価格は以下のとおりです。 「2枚きっぷ」の価格(大人) 区間 2枚きっぷ 1枚あたり 博多〜佐賀 (自由席) 2,300円 1,150円 福岡市内〜長崎 (指定席) 6,300円 3,150円 福岡市内〜佐世保 (指定席) 4,700円 2,350円 佐賀~長崎 (指定席) 6,180円 3,090円 原則として指定席が使えますが、ピーク時期は自由席のみ利用可で、指定席券は別途料金が必要です。 博多〜佐賀間は2枚2,300円で自由席のみ利用可能です。 とても使いやすく割安なチケットです。 有効期間は1ヶ月です。 広告 九州ネットきっぷ 「 九州ネットきっぷ」は、「JR九州ネット予約」で利用できるネット限定の割引きっぷです。 乗車券と特急券がセットになっています。 価格は「2枚きっぷ」の1枚あたりと同じで、博多〜長崎が片道3,150円、博多〜佐世保が2,350円です。 「2枚きっぷ」と違って、「九州ネットきっぷ」はピーク時でも指定席が別途料金不要で利用できます。 また、列車の予約はきっぷの受取前であれば発車前まで何度でも変更可能です。 きっぷの受け取りは、JR九州の各駅で、当日まで行えます。 「九州ネットきっぷ」の価格(大人) 区間 普通車指定席 グリーン車 博多〜佐賀 1,150円 2,100円 博多〜諫早 3,150円 4,650円 博多〜長崎 3,150円 4,650円 博多〜武雄温泉 2,200円 3,150円 博多~佐世保 2,350円 3,850円 佐賀~長崎 3,090円 4,040円 注意点としては、出発地点が「博多」であり、「福岡市内」ではありません。 したがって、博多駅以外の福岡市内駅を使う場合は、「2枚きっぷ」のほうが割安になる可能性が高いです。 長崎本線の途中駅までの設定も多く、博多〜佐賀、肥前山口、肥前鹿島、諫早などへの設定があります。 「2枚きっぷ」は途中駅までの設定に乏しいので、これらの駅を利用する場合は「九州ネットきっぷ」の価値は高いでしょう。 「かもめ」「みどり」を片道のみ利用する場合や、ピーク時に指定席を利用したい場合も「九州ネットきっぷ」は利便性の高いきっぷです。 ただし、販売枚数に制限があります。 広告 九州ネット早特3 「 九州ネット早特3」は、「九州ネットきっぷ」の 早割版で、さらに安く特急「かもめ」「みどり」に乗ることができます。 「九州ネット早特3」も、「JR九州ネット予約」で利用できるネット限定の割引きっぷです。 乗車券と特急券がセットになっています。 基本的なルールは「九州ネットきっぷ」と同じです。 購入期限は乗車日の3日前(23:00)までです。 価格は博多〜長崎が2,550円、博多〜佐世保が2,040円です。 3日前までに予約できるなら、「九州ネット早特3」が一般にも買える個人向けのもっとも安いきっぷということになります。 「九州ネット早特3」の価格(大人) 区間 普通車指定席 グリーン車 博多〜長崎 2,550円 4,050円 博多〜佐世保 2,040円 3,540円 「かもめ」「みどり」関連では博多〜長崎、佐世保のみの設定で、長崎本線の途中駅までの設定はありません。 eきっぷ 「 eきっぷ」は、JR九州のクレジットカード「JQカード」の会員向けに発売される割引特急券です。 eきっぷは特急券のみなので、「ソニック」に乗るには、別に乗車券を購入する必要があります。 以下の表の価格は、乗車券を通常価格で購入した場合の合計価格です。 JR西日本のインターネット予約サイト「e5489」でもeきっぷを購入できます。 e5489でeきっぷを購入する場合、クレジットカード「J-WESTカード」会員になっている必要があります。 「eきっぷ」の価格(大人) 区間 普通車指定席 グリーン車 博多~佐賀 1,970円 2,920円 博多〜諫早 3,780円 5,280円 博多〜長崎 4,270円 5,770円 博多〜佐世保 3,420円 4,920円 広告 長崎・佐世保往復割引きっぷ 京阪神から山陽新幹線と「かもめ」「みどり」を乗り継いで長崎・佐世保方面に向かう場合は、「長崎・佐世保往復割引きっぷ」が割安なきっぷとして存在します。 佐賀方面に向かう場合は「佐賀往復割引きっぷ」があります。 その逆方向の割引きっぷはありません。 また、岡山・広島・山口エリアからの割引きっぷもありません。 その逆方向の割引きっぷはありません。 また、岡山・広島・山口エリアからの割引きっぷもありません。 「往復割引きっぷ」の価格(大人) きっぷの名称 発着地 価格 大阪往復割引きっぷ 佐賀~大阪市内 27,910円 長崎~大阪市内 28,820円 佐世保~大阪市内 28,520円 京都往復割引きっぷ 佐賀~京都市内 28,280円 長崎~京都市内 28,920円 佐世保~京都市内 28,700円 神戸往復割引きっぷ 佐賀~神姫ゾーン 27,910円 長崎~神姫ゾーン 28,820円 佐世保~神姫ゾーン 28,520円 広告 新幹線の乗り継ぎ割引は廃止 山陽新幹線と特急「かもめ」「みどり」を博多駅で乗り継ぐ場合、かつては「 乗り継ぎ割引」が適用されました。 しかし、現在この制度は廃止されています。 このため、本州から山陽新幹線で博多に至り、「かもめ」「みどり」に乗り継ぐ場合は、両社の特急料金を単純合算します。 「かもめ」「みどり」号の格安チケット、割引きっぷまとめ 特急「かもめ」「みどり」の格安チケットの基本は「 2枚きっぷ」と「 九州ネットきっぷ」でしょう。 どちらも価格はほぼ同じです。 「2枚きっぷ」は駅窓口で購入できて自由席(一部区間指定席)、「九州ネットきっぷ」はインターネットで購入できて指定席、というのが違いです。 早めに予約するなら「 九州ネット早特3」があります。

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時刻表: 浦上, JR長崎本線, 博多・佐世保

かもめ 時刻 表 博多

佐 47• [特か] 58 6• 肥 3• [快シ]竹 18• [特か] 25• 佐 35• 肥 39• [快シ]佐 55 7• 鳥 8• 諫 19• [特か] 26• [快シ]佐 42 8• 早 10• [特か] 27• 湯 31• [特か] 47• [快シ]佐 56 9• 竹 12• [特か] 20• 諫 25• [特か] 48 10• [区シ]佐 1• [特か] 20• 諫 31• 長 36• [区シ]佐 59 11• 竹 11• [特か] 17• [区シ]佐 59 12• 喜 12• [特か] 16• 鳥 34• [区シ]佐 58 13• 竹 12• [特か] 19• [区シ]佐 58 14• [特か] 19• 長 24• 諫 31 15• [区シ]佐 1• 竹 9• [特か] 19• 鳥 31• [特か] 46 16• [快シ]早 0• 佐 6• [特か] 17• 肥 36• [特か] 46• 長 56 17• 佐 10• [特か] 18• [快シ]佐 24• 長 37• [特か] 51• 小 59 18• 佐 5• [特か] 18• [快シ]佐 22• 諫 30• 長 34• [特か] 51 19• 小 2• 佐 5• [特か] 18• [快シ]佐 29• 長 34• [特か] 55 20• 湯 6• 佐 14• 諫 34• [特か] 51• 諫 55 21• [快シ]佐 19• [特か] 37• 長 57 22• 早 4• 肥 20• 竹 34 23• 諫 18• 諫 23• 諫 57 5• 佐 47• [特か] 58 6• 肥 3• [快シ]竹 18• [特か] 25• 佐 35• 肥 39• [快シ]佐 55 7• 鳥 8• 諫 19• [特か] 26• [快シ]佐 42 8• 早 10• [特か] 27• 湯 31• [特か] 47• [快シ]佐 56 9• 竹 12• [特か] 20• 諫 25• [特か] 48 10• [区シ]佐 1• [特か] 20• 諫 31• 長 36• [区シ]佐 59 11• 竹 11• [特か] 17• [区シ]佐 59 12• 喜 12• [特か] 16• 鳥 34• [区シ]佐 58 13• 竹 12• [特か] 19• [区シ]佐 58 14• [特か] 19• 長 24• 諫 31 15• [区シ]佐 1• 竹 9• [特か] 19• 鳥 31• [特か] 46 16• [快シ]早 0• 佐 6• [特か] 17• 肥 36• [特か] 46• 長 56 17• 佐 10• [特か] 18• [快シ]佐 24• 長 37• [特か] 51• 小 59 18• 佐 5• [特か] 18• [快シ]佐 22• 諫 30• 長 34• [特か] 51 19• 小 2• 佐 5• [特か] 18• [快シ]佐 29• 長 34• [特か] 55 20• 湯 6• 佐 14• 諫 34• [特か] 51• 諫 55 21• [快シ]佐 19• [特か] 37 22• 早 4• 肥 20• 竹 34 23• 諫 18• 諫 23• 諫 57 5• 佐 47• [特か] 58 6• 肥 3• [快シ]竹 18• [特か] 25• 佐 35• 肥 39• [快シ]佐 55 7• 鳥 8• 諫 19• [特か] 26• [快シ]佐 42 8• 早 10• [特か] 27• 湯 31• [特か] 47• [快シ]佐 56 9• 竹 12• [特か] 20• 諫 25• [特か] 48 10• [区シ]佐 1• [特か] 20• 諫 31• 長 36• [区シ]佐 59 11• 竹 11• [特か] 17• [区シ]佐 59 12• 喜 12• [特か] 16• 鳥 34• [区シ]佐 58 13• 竹 12• [特か] 19• [区シ]佐 58 14• [特か] 19• 長 24• 諫 31 15• [区シ]佐 1• 竹 9• [特か] 19• 鳥 31• [特か] 46 16• [快シ]早 0• 佐 6• [特か] 17• 肥 36• [特か] 46• 長 56 17• 佐 10• [特か] 18• [快シ]佐 24• 長 37• [特か] 51• 小 59 18• 佐 5• [特か] 18• [快シ]佐 22• 諫 30• 長 34• [特か] 51 19• 小 2• 佐 5• [特か] 18• [快シ]佐 29• 長 34• [特か] 55 20• 湯 6• 佐 14• 諫 34• [特か] 51• 諫 55 21• [快シ]佐 19• [特か] 37 22• 早 4• 肥 20• 竹 34 23• 諫 18• 諫 23• 諫 57.

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