運転手の給与や年収は？バス・タクシー・トラック運転手の平均年収まとめ｜職業仕事の情報ポータルサイト ジョブ図鑑
長距離トラックと普通のトラックではどちらが稼げる？ トラック運転手の求人は、 １，長距離大型ドライバー（関東～東北、近畿～九州の定期便など） ２，中距離・近距離ドライバー（県内の配送など） ３，特定エリアの配送（集荷センターから個人宅など） という三種類があります。 この中で給料が高いのは１と２です。 基本的にトラック運転手は走れば走っただけ給料が上がるといわれています。 できるだけ空荷ではなく、荷を乗せて走ることが稼ぐポイントです。 東京から仙台まで荷を運んで、仙台でもう一つ荷を積んで札幌に行って、札幌からまた荷物を乗せて経由しながら東京へ……などの方法がもっとも効率的に給料を得られます。 会社によっては、近距離では25万円の給料で、長距離大型トラック運転手では30万円以上、場合によっては40万円、50万円の給料を提示しているところもあります。 ただし、働く会社によって歩合は異なるため、給料も違います。 大手運送会社の正社員として普通のトラックで近距離のルート配送をしている方が、ブラックな運送会社で長距離トラック運転手として働くよりも給料が良い、という可能性もあります。 また、ベテランの方が割のいい仕事を回してもらえる、など、暗黙のルールがある場合もあります。 ETCの導入によって、高速道路は深夜に走行した方が安くなるということから、わざわざ深夜に走ることもあります。 長距離トラック運転手の方が稼げる確率は高いとはいえ、不規則な生活で身体への負担も大きくなるので、自分の体力をよく見極めて仕事を決めるとよいでしょう。 トラック運転手で年収1000万円は到達可能なの？ 年収1000万円に憧れを持っている人は多いでしょう。 では、トラック運転手で年収1000万円は可能なのでしょうか？ 昔であれば、年収1000万円のトラック運転手もいましたが、現在は難しいと考えた方がいいです。 平均年収が410万円～420万円程度なので、いくら頑張っても到達するのは厳しいかもしれません。 比較的年収が高いのは、運送会社の正社員です。 ただし、上記はあくまでも雇われている場合の話で、自営業だと年収1000万円を超えている人もいます。 トラックを自分で所有して自分で仕事を取ってきて、トラック運転手としても頑張らないといけないので苦労は多くなりますが、稼げる可能性は高くなります。 また、運送業の許可を取得して、トラックを数台用意して事務所と駐車場を用意して運転手を集め、運送会社の社長となる手もあります。 自営業や起業する場合、仕事がなかったら収入がゼロになるというリスクを背負うことになるため、お金が欲しいからといって安易に始めるのは避けた方がいいでしょう。 ちなみに最近ではオリンピック需要によりかなりのトラック運転手の需要が上がっているようです。 今後は1000万円を狙える職業になるかもしれません。 トラック運転手の仕事内容 トラック運転手の仕事は、荷物を指定場所に運びきることです。 ただ運べばいいという訳ではなく、時間が決められていますし、事故を起こさないように安全運転を心がけないといけないので、体力的にも精神的にも疲労が大きな職業です。 大型トラック（11t以上）、中型トラック（5t以上11t未満）、小型トラック（2t、3t）、軽貨物配送トラック、宅配トラック、トレーラー（牽引）トラックなど、運転するトラックの大きさや運ぶ荷物などによってさまざまな種類のトラック運転手がいます。 細かな仕事内容は運転するトラックや、所属する会社によって異なります。 トラック運転手でありながら、フォークリフトの免許を持っている人は荷揚げ・荷降ろしの作業も自分で行うこともあります。 普通・小型トラック運転手と大型トラック運転手では必要な免許が異なることから、給料にも差があります。 大型トラック運転手の方が給料が高く、月収で2万円程度、年収で20万円程度差が出ることになります。 運送会社で正社員や契約社員、アルバイトとして働く人が多いですが、下請けとして業務委託や個人事業主という形で働いている人も少なくありません。 正社員の場合は固定給にプラスして、取引先の件数などに応じた出来高報酬（歩合）がもらえ、会社の所有するトラックを運転するケースが多いです。 自営業の場合は、扱う件数によって歩合制となっていることがほとんどです。 経費を考慮して正社員の歩合よりも割高に設定されています。 しかし、車は持ち込みでメンテナンス代やガソリン代も自腹なので、大きな儲けにはならないようです。 正社員でも働く運送会社によって、給料形態が異なるのもトラック運転手の特徴です。 給料が固定されている固定給制度のところもあれば、固定給と歩合制度が合わさったところ、頑張りに応じて給料が変わる完全歩合制度のところがあります。 それぞれメリット・デメリットがあるので、自分に合った働き方ができる運送会社を選びましょう。 トラック運転手になるには？【資格・試験・合格率】 トラック運転者になりたい場合、当然それに応じた運転免許が必要になります。 主に求められる運転免許は、普通自動車、中型自動車、大型自動車、牽引自動車の4つです。 業務内容によって求められる免許が変わってきますが、最低でも普通自動車の免許は必要でしょう。 さらにある程度の運転経験を採用条件に掲げている会社もあります。 人手不足から即戦力を求めている会社が多いためです。 ただ、会社によっては若手を育てるために資格がなかったり、経験がなくても積極的に採用しているところもあります。 この場合は就職してから資格取得を目指します。 会社から資格取得のための費用が一部助成されることもあるようです。 未経験の人はこういった未経験者を積極的に採用している会社に就職された方がいいかもしれません。 そこで経験を積み、資格を取得してから他の会社に転職するというのもひとつの方法です。 トラック運転手はいい加減な気持ちだと事故を起こしてしまうので、慎重に物事を行える真面目な人に向いている仕事です。 事故を一度でも起こすと解雇、という会社もあります。 運転が上手くなりたいという向上心も必要ですし、肉体的にも精神的にもタフでないといけません。 そして、なによりも運転が好きではないと続けることが難しいです。 日本の物流の90％以上をトラック輸送が担っています。 しかし、少子高齢化や待遇の点から若年層のトラック運転手が減っています。 そのため、物流業界は深刻な人手不足だといわれています。 現在、トラック運転手を募集している会社は非常に多いです。 一般的な宅配会社や運送会社のほか、引越し会社、倉庫会社、解体会社、建設建材会社、産業廃棄物会社など、多くの業種の企業でトラック運転手は求められています。 特に即戦力を求めている会社が多く、経験者はとても優遇されます。 この人手不足はこの先も続くと予想されるため、需要はいつでもあると考えていいでしょう。 しかし、需要はありますが、労働条件が悪い会社も多いので注意しないといけません。 過酷な労働をさせられているのに給料が低いというケースが多く、転職を繰り返す人少なくないです。 トラック運転手になる場合は、適当に会社を選ばずに安心して働ける会社を探すようにしてください。 トラック運転手の口コミお給料 給料：50万円 夜の長距離トラックです。 -; この会社は仕事内容は最初のうちはブラック長く勤めればホワイトに変わっていく感じの会社ですね。 拘束時間はまあブラックからグレーって感じかな。 仕事の間の休憩時間も最初は仕事がキツイので15分位なんですが半年位から2時間～6時間とかに変わっていきます。 今現在39歳で、運送会社を20代前半から数ヵ所で中型4トン車を運転する仕事に就かせてもらっていますが、体力とかにそれほど自信があったわけではないのですが、車の運転は勿論、車の改造も好きですし、トラックや車高の高い車から見る景色も好きで今の仕事に就いてます。 昔幼少の頃、父親が重機運搬の大型トラックや牽引のトレーラーにも乗っててよく仕事に付いていき、その影響もあってかトラックや車が好きになり、今のトラック運転手で仕事することに至ってます。 ここのとこ、少子高齢化ではないのですが、若い人の車離れや、女性のトラックや牽引トレーラーの運転手が目立つようになりましたが、若い男性の方も昔みたいにもっと車に興味を持ってもらって運転手という魅力的な仕事に就いてもらいたいと思ってます。 最初にも書いた通り、自分もトラック乗り立ては体力があったわけではなく、キツいと思ったりもしましたが、その仕事が継続するにつれて自然と体力も付いてきて、それと同時に遣り甲斐もついてきました。 自分は今の会社で中型4トン車で仕事してますが、以前勤めていた会社より給料も10万以上上がり、前の会社ではボーナスも多少ありましたが、今の会社に入って以前の会社より年収がアップしました。 ちなみに以前までは食品関係を運搬していて長距離や中距離もやってて、東北ですと山形、仙台、新潟、西は岐阜、名古屋、大阪にも行きました。 まあ中には嫌々行かされたとこもありましたが、そのお陰で道も覚えましたし、色んな景色も見えるので長距離運転の楽しさもありました。 それが今ではいい経験となって自分の自信にも繋がっています。 大体その時の月収が25～30万いかないくらいですが、今の会社に入って大手宅配企業の下請けでやらしてもらってますが、月収が35～40万弱くらいになりました。 なので、今までも車は所有してましたが、更に気になっていた車も決して安くはなくローンではありますが、余裕ができ購入することができました。 そしてそれと同時に趣味であるウインタースポーツも毎週の休みに行けるようになりました。 体力とお金にも多少でも余裕ができると趣味にもお金を使うことができるので以前に比べて楽しさも増えましたね。 自分は今現在中型免許しか持ってませんが、スキルアップと収入アップも考えて、近々大型免許取得も考えています。 やはりやるからには、自分の目標である免許も取得して更に余裕を持たせるではないですが、自信を持って仕事に取り組みたいなと思ってます。 なので今の若い人に願うのは、車や運転手という職業にもっと興味を持ってもらって自分に自信をつけてもらいたいと思ってます。 みなさんの投稿見てたら様々ですね。 自分のとこは恵まれてるほうかな。 元請けかどうかが重要かと。 あとは組合があるかどうか。 40代既婚男、大型乗り。 9割5分地場。 大型の仕事ばかりじゃなく、2トン、4トン、ハイエースもしょっちゅう。 なに乗っても単価は下がらない。 アイドリングし放題。 茶髪とかピアス自由。 笑 有休100パーセント取得可能。 買取あり。 しょうもない理由でも取れる。 隔週土曜日と日・祝休み。 平均残業60時間。 平均の総支給４０万。 ボーナス年間５０万。 欠点は完全に年功序列。 自分は6年目でやっとこの額。 1年目は３５０万くらいでした。 それがいやでやめる人もたまにいてる。 楽やのに笑 10年目くらいの先輩などは７５０万ほど。 いずれはそこまでは行けるので楽しみはあります。 会社出発してしまえば、誰に縛られる訳でもないので、気楽と言えば気楽な稼業。 但し、交通事故や交通違反ば自分の責任になるので、「罰ゲーム」の多い職種とも言える 笑 昔はかなり稼げたが、今世紀に入ってからの構造改革 爆 により新規開業業者が増えて、既存業者との価格競争の煽りを受けて、従業員の給料は年々減少傾向。 従業員を長時間拘束する事を当たり前に考えるブラック企業が多いので、時給ベースで考えると、働くコトが虚しくなる業界。 更に「最低賃金って何？」「盆暮れ正月の休みって何？」と従業員間で囁かれ、マスコミなどで「人手不足」云々の報道ご流れても、余程の大手企業でない限り従業員の待遇改善などが図られない夢の詰まった業種です（涙）.
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