カワサキ バルカン s。 カスタム素材としても人気!カワサキ「バルカン S」のABSスペシャル&2017年モデル発売!

カワサキ・バルカンS試乗|両足べったり、乗り手を選ばないコンパクト系クルーザーだ。|MotorFan Bikes[モータファンバイクス]

カワサキ バルカン s

購入動機 メインはSSですのでタンデム用に購入しました 長所・満足している点 とにかく楽。 どこでまででも行けます。 3泊4日で約750km走行しました。 タンデムでしたがバイク疲れは感じませんでした。 車重も軽いうえにベタ足なので二人乗りでの方向転換も容易にできます。 高速道路での追い抜きもストレスなくできます。 短所・不満な点 不人気車種?なのかカスタムパーツは少ないです。 国内メーカーのカスタムパーツはほぼありませんので海外から取り寄せるものが多いです。 なのでカスタムを予定している方は英語力が必要になります。 直接海外と取引した方が断然安いです。 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 私はセカンドバイクとして購入しましたので大変満足しています。 購入者がバイクに何を求めるかで変わりますが、走る、曲がる、止まる、を求めている方には不満が残るかもしれません。 ゆったり走り、景色を見ながら行った先で美味しい食事をしてツーリングを楽しむには最高のバイクだと思います。 今後のカスタムプラン 購入動機 街乗り、ツーリング用。 伝統的で眠たい仕様のクルーザーではなく、その気になればある程度のスポーツ走行も可能な攻めのスタイルとものづくりに共感して。 長所・満足している点 車両重量は230kg程度と若干重いものの、低重心と小さな車体で取り回しは非常に良い。 手押しでもスルスル進む。 エンジンの味付けが面白く、4速の低回転域まではクルーザーの鼓動感を味わえ、それ以上の中・高回転域では回せば回しただけロードスポーツの鋭い加速感とサウンドを味わえる。 エンジンガードがよく似合う。 純正部品かと見紛うほど。 初心者でコケるのが心配な場合も安心。 姿勢が楽。 エンジン熱も控えめで、乗ることが苦痛にならない。 他のクルーザーと比較してステップ高めで交差点を曲がったくらいではこすらず、街乗りから郊外でちょっとスピードを出すのにちょうどよい。 値段なりのコストダウンが各所で見られるものの全体的に見てこの性能なら文句なし。 短所・不満な点 平地では取り回しが良いが、悪路や坂道の取り回しは車重が足かせに。 3速までが比較的に遅い。 低回転でトルクがなくカーブの際はギアを落とさないと立ち上がりでギクシャクする。 ここはロードスポーツ系エンジンを選択したがゆえのやむを得ない弱点。 シールドが似合わない。 かろうじて許容できるスクリーンを装着しているものの、街乗りでは十分だが高速道路では不足気味。 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 初めての大型でしたが初心者でも乗りやすいバイクです。 マフラーはショートマフラーですがサイレンサーが優秀で音はかなり小さいです。 カスタムパーツはほぼないので、ノーマルでも楽しい最初の時期はともかく、慣れてきてカスタム欲が出てきても選択肢はほぼありません。 当初はノーマルで十分と考えていましたが、慣れてくるとどうしても欲が出てきてしまうものです。 いまはレバーやLEDなど細々した部分を交換してお茶を濁しつつ、車検切れと同時に乗り換えるくらいの気持ちで乗っています。 長所・満足している点 他のアメリカンにはない独特なルックス、力強い発進・加速。 Ninja250に比べて姿勢、特にお尻が超楽です。 ハンドルミラーなのでミラーが近くて安心感があります。 押し引きのときにハンドルが胸に刺さりそうになります…(慣れの問題だと思いますが) 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 純正ETCはハンドルマウントですがシート下に入れるスペースがしっかりあります。 積載性がないのでサイドバッグサポートとバッグはほぼ必須かもしれません。 今後のカスタムプラン 高速道路の風圧対策にスクリーン!! 購入動機 やはりV-MAXは重いので年も年だし軽いバイクへと乗り換えを決意。 スタイリングも申し分なくブラックな出で立ちがかっこいい。 長所・満足している点 V-MAXが超乗りにくいバイクに思えてきた。 (実際乗りにくい!?) やはり思ったとおり取り回しが軽い! 走りも軽快!峠でも意外とヒラヒラ走れる。 シートは最初座った印象は「固い」。 が、リアシートとの段差でおしり全体で圧分散できるため、おしりが痛くならない! どこまでも行けそう。 V-MAXのコルビンシートより尻痛にならない。 短所・不満な点 サスが固い。 明らかにクルーザーのそれではない。 パラツインなので振動はそれなりにある。 ただ、高速域ではその振動も感じなくなる。 低回転でトルクが細いのかな?ノッキングしやすい。 慣れれば問題なし。 左のカギのかかるカバーは何のためにあるのか?車検証すら収納できない。 また、そのカバーがはめ辛い。 全体的に樹脂パーツが多くチープかな・・・ 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス なぜ不人気なのだろう?と疑問に思うくらい、クルーザー離れした走り、アメリカンアメリカンしてない外観、まさに自分が求めていた感じ。 逆に、立ち位置が中途半端なので不人気なのか・・・? 今後のカスタムプラン リアサス替えたい。 が、高い・・・ 購入動機 店頭で見て、他のアメリカンには無い雰囲気に一目惚れ 長所・満足している点 街でほとんど見かけない。 Z系と同じエンジンで、回すと怖いほどスムーズに加速してくれる。 ステップ位置が比較的高いので、コーナーや交差点でもガリガリしにくい。 短所・不満な点 身長154cmの私にはちょっとステップが遠いかな。 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 低身長な私でも十分な足付き性(さすがに両足かかとベッタリとはいきませんが)で不安無く乗れています。 着座位置が5cm前になるカスタムシートに交換すると少し膝に余裕が生まれ、ハンドルも近くなるので上半身にも余裕ができて、小柄な人にはおすすめ。 今後のカスタムプラン 次はステップを5cm後方に移設したい。 そのうちリアフェンダーレス化も...。 購入動機 一目惚れ 長所・満足している点 乗っている人が少ないので、ツーリングスポットに行っても被らない ライダースキルが乏しい自分にとっては十分すぎる性能 アメリカンタイプなのにV型エンジンじゃなく、しかも6速ミッション その他諸々 短所・不満な点 乗っている人が少ないので、情報交換がなかなか出来ない アフターパーツが少ない 立ち乗りが出来ないので、ケツポジ移動がしにくい 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 通勤からロングツーリングまで幅広く活躍してくれる頼れる相棒です ロングツーリングに出かけたくなる、でも片道10キロ弱の通勤でも乗っていて楽しいバイクです 積載性の無さはリアボックスやサイドバッグ等でフォロー 今後のカスタムプラン 購入動機 たまたま値段が安くなっていた 長所・満足している点 スタイルが良い。 足を投げ出すようなポジションも良い。 低速からもスムーズに加速するところ 全く同じ車種に出くわすことはない 短所・不満な点 荷物がノーマルでは何も積むことができない。 意外とバンク角があると言われているが、その気になるとすぐステップをするので注意が必要 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス アメリカンと思いがちですが、実は違う このスタイルが美しく思えるのであればオススメの一台となると思います。 スピードやコーナリングを求めるのでは無く、気ままに流すことがとても自然にそして気持ちよく感じる走りができるバイクだと思います。 今後のカスタムプラン 詳細条件で絞り込む Myバイク写真• すべて 31• 有り 27 保有状態• 今乗っているバイク 23• 昔乗っていたバイク 8 カスタム情報• すべて 31• 有り 15 Myバイク登録年• 2020年 2• 2019年 4• 2018年 5• 2017年 9• 2016年 8• 2015年 3• 2014年 0• 2013年 0• 2012年 0• 2011年 0• 2010年以前 0 車種の年式• ~ 都道府県別• 全て 29• 北海道 2• 東北 2• 青森県 0• 岩手県 0• 宮城県 1• 秋田県 0• 山形県 0• 福島県 1• 関東 12• 茨城県 1• 栃木県 0• 群馬県 0• 埼玉県 5• 千葉県 1• 東京都 2• 神奈川県 3• 北陸・甲信越 3• 新潟県 1• 長野県 0• 山梨県 0• 富山県 0• 石川県 0• 福井県 2• 東海 4• 静岡県 0• 岐阜県 1• 愛知県 3• 三重県 0• 関西 5• 大阪府 0• 京都府 1• 滋賀県 1• 兵庫県 3• 奈良県 0• 和歌山県 0• 中国 0• 鳥取県 0• 島根県 0• 岡山県 0• 広島県 0• 山口県 0• 四国 0• 香川県 0• 高知県 0• 徳島県 0• 愛媛県 0• 九州・沖縄 1• 福岡県 1• 佐賀県 0• 長崎県 0• 大分県 0• 熊本県 0• 宮崎県 0• 鹿児島県 0• 沖縄県 0.

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カワサキ・バルカンS試乗|両足べったり、乗り手を選ばないコンパクト系クルーザーだ。|MotorFan Bikes[モータファンバイクス]

カワサキ バルカン s

それぞれのライフスタイルにフィットするアーバンランナー、VULCAN S。 流れるような美しいデザインとスタイリッシュなパーツは優雅で独創的な世界観を表現し、多様なライディングはもちろん、様々なファッションやライフスタイルにもフィットする全く新しいモーターサイクルです。 既存のカテゴリーにとらわれないVULCAN Sは、独自のパラレルツインエンジンを搭載し、ゆったりした街乗りや深めのバンク角がもたらすスポーツライディングなど、多様なライディングの楽しさを提供します。 更に調整可能なフットペグやレバー、快適な乗り心地のシートを搭載し、普段使いからロングツーリングまで、まるでテーラーメイドでしつらえたかの様なフィット感を感じていただける一台となっています。 KQRシステム非対応のものは、形状が異なる場合があります。 DC電源ソケット メーカー希望小売価格 2,495円 (本体価格 2,268円、消費税 227円) 99994-0541• マフラーカバー メーカー希望小売価格 14,960円 (本体価格 13,600円、消費税 1,360円) 99994-0578• エキゾーストパイプカバー メーカー希望小売価格 14,960円 (本体価格 13,600円、消費税 1,360円) 99994-0579• 車載器本体のみの販売は行っておりません。 また、決済用ETCカードは別途ご用意ください。 装着の際には別売りのリレー 99994-0510 が必要となります。 ハンドルバー メッキ 標準位置 メーカー希望小売価格 14,960円 本体価格 13,600円、消費税 1,360円 99994-0544• ウインドシールドブラケット KQRシステム対応 メッキ メーカー希望小売価格 52,140円 本体価格 47,400円、消費税 4,740円 J99994-0526 ブラック メーカー希望小売価格 47,520円 本体価格 43,200円、消費税 4,320円 J99994-0526B ウインドシールドブラケットフロントフォーク取付け用 KQRシステム対応 メーカー希望小売価格 45,540円 本体価格 41,400円、消費税 4,140円 J99994-0546• ウインドシールドブラケット KQRシステム非対応 メーカー希望小売価格 13,750円 本体価格 12,500円、消費税 1,250円 99994-0825 ウインドシールドブラケットフロントフォーク取付け用 KQRシステム非対応 メーカー希望小売価格 14,190円 本体価格 12,900円、消費税 1,290円 99994-0824• サドルバッグサポート KQRシステム対応 ブラック メーカー希望小売価格 36,080円 本体価格 32,800円、消費税 3,280円 J99994-0521B サドルバッグサポートブラケット KQRシステム非対応 メーカー希望小売価格 12,210円 本体価格 11,100円、消費税 1,110円 99994-0819• バックレスト KQRシステム対応 メッキ メーカー希望小売価格 95,480円 本体価格 86,800円、消費税 8,680円 J99994-0518 ブラック メーカー希望小売価格 82,720円 本体価格 75,200円、消費税 7,520円 J99994-0518B VULCAN S 車名(通称名) VULCAN S 一次減速比/二次減速比 2. 2m 2速 1. ・表記価格(リサイクル費用を含む)はメーカー希望小売価格です。 ・メーカー希望小売価格は参考価格です。 詳しくはカワサキプラザまでお問合せください。 ・表記価格には保険料、税金(消費税を除く)登録などに伴う諸費用は含まれません。 ・改良のため仕様および諸元は予告なく変更することがあります。 ・車体カラーは撮影条件などから、実際の色と多少異なる場合があります。 ・価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。 ・当モデルは川崎重工業株式会社の海外工場 Kawasaki Motors Enterprise Thailand Co. ,Ltd. において生産されたものです。 お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状況などの諸条件により異なります。 走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。

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カワサキ・バルカンS試乗|両足べったり、乗り手を選ばないコンパクト系クルーザーだ。|MotorFan Bikes[モータファンバイクス]

カワサキ バルカン s

長所 とにかく楽。 どこでまででも行けます。 3泊4日で約750km走行しました。 タンデムでしたがバイク疲れは感じませんでした。 車重も軽いうえにベタ足なので二人乗りでの方向転換も容易にできます。 高速道路での追い抜きもストレスなくできます。 短所 不人気車種?なのかカスタムパーツは少ないです。 国内メーカーのカスタムパーツはほぼありませんので海外から取り寄せるものが多いです。 なのでカスタムを予定している方は英語力が必要になります。 直接海外と取引した方が断然安いです。 購入動機 メインはSSですのでタンデム用に購入しました アドバイス 私はセカンドバイクとして購入しましたので大変満足しています。 購入者がバイクに何を求めるかで変わりますが、走る、曲がる、止まる、を求めている方には不満が残るかもしれません。 ゆったり走り、景色を見ながら行った先で美味しい食事をしてツーリングを楽しむには最高のバイクだと思います。 長所 車両重量は230kg程度と若干重いものの、低重心と小さな車体で取り回しは非常に良い。 手押しでもスルスル進む。 エンジンの味付けが面白く、4速の低回転域まではクルーザーの鼓動感を味わえ、それ以上の中・高回転域では回せば回しただけロードスポーツの鋭い加速感とサウンドを味わえる。 エンジンガードがよく似合う。 純正部品かと見紛うほど。 初心者でコケるのが心配な場合も安心。 姿勢が楽。 エンジン熱も控えめで、乗ることが苦痛にならない。 他のクルーザーと比較してステップ高めで交差点を曲がったくらいではこすらず、街乗りから郊外でちょっとスピードを出すのにちょうどよい。 値段なりのコストダウンが各所で見られるものの全体的に見てこの性能なら文句なし。 短所 平地では取り回しが良いが、悪路や坂道の取り回しは車重が足かせに。 3速までが比較的に遅い。 低回転でトルクがなくカーブの際はギアを落とさないと立ち上がりでギクシャクする。 ここはロードスポーツ系エンジンを選択したがゆえのやむを得ない弱点。 シールドが似合わない。 かろうじて許容できるスクリーンを装着しているものの、街乗りでは十分だが高速道路では不足気味。 購入動機 街乗り、ツーリング用。 伝統的で眠たい仕様のクルーザーではなく、その気になればある程度のスポーツ走行も可能な攻めのスタイルとものづくりに共感して。 アドバイス 初めての大型でしたが初心者でも乗りやすいバイクです。 マフラーはショートマフラーですがサイレンサーが優秀で音はかなり小さいです。 カスタムパーツはほぼないので、ノーマルでも楽しい最初の時期はともかく、慣れてきてカスタム欲が出てきても選択肢はほぼありません。 当初はノーマルで十分と考えていましたが、慣れてくるとどうしても欲が出てきてしまうものです。 いまはレバーやLEDなど細々した部分を交換してお茶を濁しつつ、車検切れと同時に乗り換えるくらいの気持ちで乗っています。 探す バイク選びお買い得コンテンツ• 探す 価格から探す• 探す バイクライフから探す• 通勤通学• 個性重視• アニバーサリーモデル大集合!• 個性派カラーリング!• 渋さ・味わい• 大人の味わい、カフェレーサー• こだわり• 250cc4発マルチネイキッド• 軽さ速さで選ぶ2ストローク• 通勤に最適なバイク• 初心者にも最適• 小柄な人にオススメ• 航続距離が長いバイク• お財布にやさしいバイク• 快適ロングツーリング• セカンドバイクに最適な一台• パワーウエイトレシオランキング• コンパクトランキング• コダワリの2サイクルスポーツ• 80年台、90年台レプリカスポーツ• 空冷エンジンが好き!• 探す 地域から探す• 北海道• 情報 ランキングから探す• 情報 マイページ機能• 情報 バイクサービス•

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